LES "OPEN 60" grandeur:

Ces bateaux sont régis par la jauge "IMOCA" une jauge ouverte permettant l'innovation technique constante.

"Voiliers autour du monde" tout simplement les "OPEN 60" participent à la course la plus prestigieuse autour du monde,"l'Everest de la voile" j'ai nommé le "VENDÉE GLOBE", une course en solitaire, un défi sur le plan humain sportif et technique, ces bateaux sont également qualifiés de "bateaux de l'extrême".

L'intérêt de la jauge permet de nombreuses innovations techniques et humaines qui serviront plus tard sur les voiliers de plaisance.

VOIR IMOCA.ORG pour faire connaissance avec les 60 pieds grandeur.

LES COURSES:

Ces bateaux de la jauge "IMOCA" participent à de nombreuses courses ou records autour du monde:

• Le VENDÉE GLOBE a lieu tous les quatre ans , départ des Sables d'Olonne et retour aux Sables d'Olonne.
• La transat JACQUES VABRE, tous les deux ans, départ du port du Havre, arrivée à Salvator de Bahia au Brésil
• La ROUTE DU RHUM tous les deux ans, départ de St Malo, arrivée en Guadeloupe.
• La COURSE AUTOUR DU MONDE avec escales et en équipage baptisée "AROUND ALONE".
• Le FASTNET
• Le TOUR DE L'ANGLETERRE
• La ROUTE DE L'OR de New York à San Francisco, par le Cap Horn.
• QUEBEC - St MALO
• La Transat Anglaise, Plymouth-New York, etc... en fait, d'excellents programmes.

Le VENDÉE GLOBE :

Cette compétition est une épopée qui suscite l'admiration. Le Vendée Globe, c'est le tour du monde à la voile,en solitaire, sans escale et sans assistance, qui constitue assurément la grande aventure maritime de la fin du 20e siècle et du début du 21e. C'est une épopée que seuls quelques marins, une poignée, femmes et hommes, sont capables d'accomplir, suscitant la crainte, l'étonnement, mais toujours l'admiration. Ceci m'amène naturellement à parler plus particulièrement de quelques uns d'entre eux, sans être injuste envers les autres. Ce sont tous de formidables coureurs d'océans et des marins de très grande expérience. Une sérieuse sélection est effectuée avant chaque départ, une épreuve test pour l'homme et le bateau.

LES SKIPPERS:

Il est difficile de ne citer que quelques uns d'entre eux tellement leurs valeurs et leurs performances sortent de l'ordinaire. Dans un premier temps je vais vous présenter les skippers dont les bateaux maquettes ont été réalisés et que vous allez découvrir sur ce site, ainsi que ceux dont les bateaux sont en cours de réalisation et dont quelques photos figurent déjà sur le site.

LES MAQUETTES d' OPEN 60

L'idée de la reproduction en modèle réduit navigant m'est venue un jour de novembre en parcourant les pontons du port des Sables d'Olonne avant le départ du Vendée Globe 96/97. La revue Voiles et Voiliers ayant publié le mois précédent un très long article sur cette course avec de nombreux dessins et photos, plus particulièrement une partie réservée à Isabelle Autissier, Il n'en fallait pas plus pour me décider à faire le voyage aux Sables, la revue d'une main, l'appareil photo de l'autre. J'étais "tombé dedans"... Impressionnant ces voiliers de course...

Le premier modèle réalisé à l'échelle du 1/18e, PRB d'Isabelle Autissier, est sorti de "mon chantier naval" fin 97. On a pu le voir évoluer sur le bassin du Mondial de la maquette de PARIS en 1998 et 99.

Depuis le chemin parcouru a été très long. De 1999 à 2001, trois nouveaux modèles, toujours au 1/18e, ont vu le jour. A savoir, Aquitaine Innovations d'Yves Parlier, avec mât aile tournant, Whirpool de Catherine Chabaud avec génois, et enfin PRB de Michel Desjoyaux avec mât aile tournant, bastaques, génois et quille pendulaire proportionnelle.

En 2000, la première coque au 1/10e.voit le jour. Il s'agit de nouveau d'Aquitaine Innovations, une superbe coque de 1,828m de long et large de 0,590m. Equipée d'un gréement "thonier" avec mat aile tournant en carbone (2,70m de haut...) qui reçoit 3m2 de voilure.. Le modèle est équipé d'un génois, d'un foc de route et d'une grand voile d'1,50m2, de bastaques fonctionnelles, d'un lest mobile et d'une quille fixe. Le modèle est entre autre équipé d'une pompe de cale avec mise en route automatique par détecteur d'humidité, d'un moteur pour les manœuvres de port, de feux de route fonctionnels et d'un projecteur de pont. Le tout pour un poids total avec batteries de 18kg.

Simultanément j'ai mis en chantier P.R.B. de Michel Desjoyaux, une coque totalement différente et d'une grande complexité de réalisation. Bien sûr toutes les fonctions d'Aquitaine Innovations sont reprises mais en plus, pour "coller" au modèle, j'ai complété par un rail d'écoute circulaire, des safrans relevables et cela va de soi, d'une quille pendulaire à angulation proportionnelle.

POURQUOI CES ÉCHELLE? 1/36, 1/18 et 1/10...

Le 1/10 :L'échelle reine pour ce type de bateau, une taille de 1,80 m qui permet de rentrer la coque dans presque toutes les voitures de moyenne gamme.

Le 1/18 : Correspond à une coque de 1,00m

Le 1/36 :Oui j'en ai fait... ces coques se situent dans la limite des petits bateaux de 50cm.

Les JAUGES 1/10 ème et 1/18 ème:

Pour tout renseignement complémentaire au sujet des jauges, une seule adresse :

Contacts : http://cmnc.hippocampe.free.fr
E-mail : hippo.cergy@yahoo.fr

JAUGE AU 1/10e

1 BATEAUX
Les bateaux seront des semi-maquettes issues de modèles réels ou non. Les décorations personnelles sont acceptées. Un minimum d'accastillage sera exigé.
Cette jauge n'est pas restrictive et pourra évoluer en fonction de l'avancée technologique des bateaux grandeur réelle.
Toute personne voulant participer à ces régates amicales sera tenu de respecter cette jauge. Le règlement des régates de voilier grandeur sera appliqué. Le fair-play et la courtoisie seront considérées comme primordiales par le jury.

2 COQUE
2.a) La coque doit être de type monocoque, d'une longueur de 1 m. au Maximum. Mesure prise de la verticale de la proue au tableau arrière ou à la jupe.
2.b) Largeur de la coque : libre.
Dérive(s)
2.c) Hauteur maximum avec le lest : 450 mm, mesure prise sous la coque, au centre de la dérive.
2.d) La dérive supportant le lest pourra être fixe ou pivotante.
2.e) Nombre de dérives avec ou sans lest : libre
2.f) Lest Poids et forme libres, avec un matériau de densité inférieure ou égale au plomb.

2.g) Lest mobile à l'intérieur de la coque :libre.
2.h) Ballasts: Lests liquides (ballast) : autorisés. Uniquement avec de l'eau en provenance de la zone de navigation.

Safran(s)
2.i) Nombre maximum : deux.
2.j) Surface et formes : libres
2.k) Matériaux coque libres.

3 APPENDICES
3.a) +10% (100mm) de la longueur de la coque répartis sur l'avant ou l'arrière , soit tout sur l'avant, où tout sur l'arrière
3.b) Matériaux libres.

4 GRÉEMENTS Mat(s)
4.a) Nombre de mats : libre.
4.b) Hauteur maximum du grand mat :1,70 mètres. Hauteur prise du dessus du pont au sommet du mat
4.c) Fixes ou tournants.
4.d) Inclinables ou pas 4.
4.e) Mâts ailes ou pas
4.f) Surface libre
4.g) Réglage du pied de mat : autorisé
4.h) Bôme: Longueur libre, dans la limite de la rubrique Appendices. Tangons latéraux : oui ( Dépassement 150mm )

5 VOILES
5.a) Les voiles peuvent être souples ou rigides.
5.b) Le nombre de voiles : libre
5.c) Surface : libre
5.d) Matériau des voiles : libre.

6 MARQUE D'IDENTIFICATION
6.a) Le numéro de course du bateau doit avoir une hauteur minimum de 70 mm sur les voiles, en noir de préférence.
6.b) Un logo identifiant le propriétaire du bateau et/ou du Club auquel il appartient est autorisé.

7 RADIO COMMANDE
7.a) Le nombre de fonctions radio commandées est libre., Toutefois, ces fonctions devront être regroupées sur un seul émetteur et commandée par une seule personne par bateau.

8 MOTEUR électrique autorisé hors course.

En vigueur au 1er mars 2003
Modifications : Ajout chapitre 7 en mars 2004.

LE BUT RECHERCHÉ

Ne pas faire seul des ronds dans l'eau. Parvenir à inculquer ma passion à quelques futurs skippers pour pouvoir, dans un premier temps, naviguer ensemble, et pourquoi pas, dans l'avenir, organiser quelques régates amicales, un superbe spectacle pour le public et un grand moment de bonheur pour les skippers, le but final étant de se faire plaisir.

Alors? Bientôt?