Whirlpool

* 1 GV- 1 génois- 1 solent- 1 trinquette- 1 tourmentin- 2 gennakers- 1 spi-

LA MAQUETTE

Bien que passionné de la vapeur vive tant en grandeur qu'en modèle réduit, j'ai aussi une passion dérivative pour la voile, sous toutes ses formes et toutes ses tailles. Cette déviation pour le modélisme voile a pris de l'importance aux contacts de passionnés de ce loisirs que j'ai côtoyés au cours de mes promenades dans les salons et autour des plans d'eau.

J'ai commencé en me faisant la main sur divers voiliers monos et multicoques puis un Figaro à l'effigie de la "Vache qui rit". Whirlpool a été commencé il y a bien longtemps lors du premier Vendée Globe de Catherine Chabaud. Ensuite la vapeur modèle et échelle 1 ont pris le dessus sur l'activité voile. C'est la rencontre avec Roland et Roger me demandant des conseils à propos de la vapeur que j'ai repris l'ouvrage du 60 pieds au 1/10 avec ardeur. Comme quoi des correspondances d'esprit sont toujours profitables.

Bref historique:

Pris par l'élan et les différents 60 pieds que j'ai vus en évolution j'ai pris la décision héroïque de me lancer dans cette catégorie au 1/10e en attaquant WHIRLPOOL barré par Catherine Chabaud qui a fait 6eme dans le Vendée Globe 96/97 avec WHIRLPOOL Europe 2, le prédécesseur de mon modèle. Elle a été la première navigatrice à accomplir un tour du monde en solitaire, sans escale et en course. Malheureusement avec le nouveau WHIRLPOOL en 2000/2001 elle n'a pas terminé à cause de la rupture de son mât à 600 milles des côtes françaises.

Décision héroïque d'attaquer ce modèle, pourquoi? Parce qu'au 7e étage, en appartement, ce genre de modèle prend la forme de "grandiose" et demande une certaine adaptation de l'épouse qui évolue sur le même territoire. Qu'importe la difficulté, le modèle est lancé et commence à prendre forme. Les photos qui vont suivre vont être plus parlantes qu'un long discours. La coque et le pont sont en balsa stratifié intérieur et extérieur de deux fois deux couches de tissu de verre. La quille est en balsa 10m/m profilé et renforcé par des tubes et joncs carbone. L'ensemble est fortement stratifié de deux couches carbone croisées. Cette quille sera pivotante, je travaille actuellement sur le système, j'y reviendrai par la suite lorsque les essais auront démontré la fiabilité.

Les safrans sont également construits en balsa carbone, le mât et les barres de flèche sont traités de la même façon. J'ai prévu des voiles en mylar qui sont déjà en cours de réalisation. Les dérives latérales seront fonctionnelles et leur le mouvement sera assuré par deux treuils de façon à manœuvrer indifféremment l'une ou l'autre, voire les deux en même temps.

Le fonctionnement du génois sera assuré par un treuil séparé, un second treuil permettra de"choquer ou border" la grand voile. Enfin un dernier servo orientera les deux safrans.

Je vous communiquerai d'autres infos au fur et à mesure de l'avancement des travaux.